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  中国消费者报石家庄讯(记者吴博峰)一直以来,氢能源汽车是现在业内公认的新能源车最佳解决方案。而随着氢能相关手艺水平的快速提升,汽车企业竞相结构氢能源汽车市场。

  上汽团体(600104,股吧)推出的首款氢燃料电池MPV――上汽大通MAXUS EUNIQ 7已于近期正式上市;长安汽车(000625,股吧)首款燃料电池SUV(CS75燃料电池多功效乘用车)入选工信部第341批《蹊径灵活车辆生产企业及产物通告》新产物通告。3月29日,长城汽车(601633,股吧)正式宣布氢能源战略,宣告向氢能源汽车领域进军。


  长城汽车正式宣布氢能源战略。吴博峰摄

  作为引领汽车市场的主要偏向,新能源车已成为汽车企业之间竞争的主战场。中国汽车工业协会数据显示,2020年,我国新能源车销量占全球新能源车市场总销量40.7%,在全球新能源车市场中具有举足轻重的市园职位。

  近年来,以纯电动车型为主的新能源车市场生长速率较快,已成为汽车市场的“新蓝海”。不外,在业内看来,纯电动车型还存在动力电池接纳、电能泉源不清洁等问题,并非绿色清洁出行最佳解决方案。

  长城控股未势能源科技有限公司总裁陈雪松以为,氢能是清洁能源的最佳选择,氢能源汽车为清洁空气行动设计带来了实质孝顺,将是汽车产业可连续生长的要害。

  面临能源结构的变化,汽车企业若何在知足人们使用需求的同时,实现绿色出行的生长目的?在使用历程中不倾轧任何有害气体的氢能源汽车被普遍看好。

  实在,宝马、现代、丰田等车企早已最先氢能源汽车产物研发及生产,但由于氢能源汽车研发手艺难度大、周期长,鲜有自主品牌车企涉足这一领域。而上汽荣威和长城汽车是为数不多介入氢能源汽车研发的自主品牌。

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  据《中国消费者报》记者领会,早在2018年,长城汽车收购上海燃料电池汽车51%股权,而且公然示意正在研究氢燃料电池手艺,成为昔时引发消费市场关注的主要新闻

  彼时,在津贴政策尚未大幅退坡靠山下,纯电动车型正处于有史以来的最好时期,市场销量不停刷新历史销量新高,上汽荣威和长城汽车的行为在那时看来显得有些另类。

  事实证实,较早进入氢能源领域,为两家车企在该领域的手艺沉淀与积累打下了坚实基础。

  2020年6月,荣威CSA7004FCEV燃料电池轿车入选工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第7批)》,该车的工况续航里程为350公里;今年3月,长城汽车推出的“氢动力系统”全场景应用解决方案――氢柠手艺,也将加速氢能源汽车产物落地。氢柠手艺涵盖了氢燃料电池系统、车载储氢系统及焦点要害部件,现在长城汽车已经实现电堆及焦点组件、燃料电池发念头及组件(控制器等)、高压储氢阀门、氢平安等焦点手艺和产物的知识产权完全自主化。

  对于新能源车而言,基础设施建设直接决议着消费者的使用感受。而加氢站,是氢能源汽车补给的主要渠道。

  现在各地纷纷将建设加氢站纳入未来都会生长设计。2020年4月,江苏常熟宣布建设加氢站津贴政策,提出单个加氢站根据项目现实建设中装备投资的20%给予一次性津贴;2020年11月,上海市宣布《上海市燃料电池汽车产业创新生长实行设计》,提出到2023年,上海市设计加氢站靠近100座并建成运行跨越30座的目的。

  海内各地加氢站快速建设,为消费者使用氢能源汽车提供使用保障的同时,也为氢能源汽车市场化生长提供了优越市场环境。

  据记者领会,丰田汽车已推出全球首台量产氢燃料电池车Mirai,续航里程达500公里,和主流纯电动车和传统燃油车续航趋于一致。与此同时,奥迪、戴姆勒、通用等车企也在加紧研发氢燃料电池产物。

  从多家主流车企的市场结构不难看出,在不久的未来,氢燃料汽车有望取代现在的纯电动车,成为新能源车市场的主角。

(责任编辑:崔晨 HX015)
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