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自由车危急专题-系列三》「周末考试赛」、「周六特快车」 办竞赛选手靠自己

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江胜山。(材料照,捷安特供应)

〔记者廖聿伟/专题报道〕台湾最近几年自在车赛事萎缩,仅剩环台赛和爬山王(KOM)等少数比赛,国内选手苦无舞台,只能挑选低薪旅外或提早退休,本年在国外打拼的选手已凌驾15人,创下积年新高,留不住人材成为台湾自在车界严峻的警讯。

2017年,自在车知名品牌美利达以「寻觅下一个冯俊凯」为标语,希图叫醒国人关于人材断层的注重,以至与限时绕圈赛协作,送前两名优越选手赴欧洲培训,但两年事后,冯俊凯接棒人仍难以显现。

30岁的冯俊凯甫完毕环广西自在车6日赛,在高强度的比赛骑乘凌驾800公里后,没有歇息就投入全国运动会,依旧称霸国内车坛,个人囊括4面金牌,也凸显国内强度不足的题目。《自在体育》以政策、企业和选手等多面向,探讨台湾车坛何时能重修曙光。

自在车生产大国 比赛却屈指可数

自由车危机专题-系列二》「回家比赛,照亮家乡」 企业携手打造本土联赛

〔记者廖聿伟/专题报导〕台湾近年自由车赛事萎缩,仅剩环台赛和登山王(KOM)等少数比赛,国内选手苦无舞台,只能选择低薪旅外或提早退休,今年在国外打拚的选手已超过15人,创下历年

台湾自在车赛曾一度风景,2010年全年度有凌驾20场以上的大型自在车公路赛,一直到2012年骑车民风抵达巅峰,当时吸收多家厂商资助,个中也有企业像是千沛绿油精、E-Ma和南宝树脂等鼎力大举资助,构成很多贸易自在车队,也间接孕育出很多自在车名将。

台湾是天下生产自在车的大国,无论是零件或是车架都首屈一指,加上很多得天独厚的地形,很合适举行比赛,惋惜国内路权获得不容易,加上很多运动转型成休闲或儿童赛事,大型竞技型赛事少之又少。

很多国内顶尖车手深感赛事匮乏的处境,自告奋勇自办比赛,或许范围不大,也并不是正规赛事,但仍造福很多年青车手,点亮台湾自在车新愿望。

「下坡车神」不藏私 办比赛、设想线路本身来

台湾「下坡车神」江胜山本年全运会完成下坡赛4连霸,同时也是天下全地形越野巡回赛中唯一具有参赛资历的亚洲车手,是国内越野车的一哥。

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