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第三家!南航正式就 商标代理公司_737MAX停飞向波音提出索赔

南航正式就737MAX停飞向波音提出索赔】南航已正式致函波音公司,就波音737MAX停飞及前期订购的737max延迟交付造成的损失提出补偿要求。目前,国有三大航空公司均已就737MAX停飞向波音提出索赔。(央视新闻

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  南航已正式致函波音公司,就波音737MAX停飞及前期订购的737MAX延迟交付造成的损失提出补偿要求。

  自3月11日起南航已暂停24架波音737MAX飞机的商业运行。据了解,南航已要求波音公司尽快就补偿方案进行商量。

  目前国内三大航空公司东航、国航、南航皆向波音发起索赔。

  【相关报道

  国航就737MAX正式向波音索赔

  5月22日,经记者求证,国航已就波音737MAX飞机长期停飞以及订单无法定时交付所造成的损失,正式向波音公司提出索赔。

  东方航空21日已就737MAX停飞变乱正式向波音公司提出索赔要求。东航成为国内首家向波音正式提出索赔的航空公司。

  3月埃塞俄比亚航空一架波音737MAX飞机产生空难后,因短时间内延续产生空难,该机型遭遇全球停飞。

  数据表现,截至目前,国内航空公司共运营有96架737MAX机型。

  波音“伤不起”:东航打头阵正式向波音公司提出索赔

  波音737 MAX 8在全球停航已超出70天,作为首个停飞的国家,中国航企又开始举起维权大旗,而此举更也许在全行业发生多米诺效应。5月21日,东航宣布,因737 MAX停飞和延迟交付正式向波音公司提出索赔,由此也成为国内首个进行索赔的航企。业内普遍认为,截至3月12日,

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,全球共52家航空公司运营该机型,在停飞大潮下,这些航企均遭受不同水平的损失,再加上波音已供认存在某些缺陷,预计未来将有更多航空公司踏上索赔之路。

  迈出索赔第一步

  东航表露,自3月11日起737 MAX的停飞已给该公司造成较大损失,随着时间推移,损失还将进一步扩大,同时该公司已订购的该机型飞机延迟交付也造成为了经济损失,

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,因此东航决定索赔。

  同日,外交部发言人陆慷对东航索赔一事回应,波音737 MAX机型在全球范围被停飞,大家知道,原因是浮现了安详上的隐患,技术问题没有打点。东航索赔是企业之间的商业行为,我们方便做评论,但我相信,所有人乡村同意,任何企业依法申索本人合法、合理的所长,这是无可非议的。

  针对737 MAX存在的安详问题,早前多家媒体报道,埃塞俄比亚当局发布的开端陈诉认为,埃航出事航班在高速飞行时,机长无法克服机动特性增强系统(Mcas)的缺陷。当机长尽力想坚持飞机正常飞行时,系统却不竭将机鼻下压,很也许因此导致坠机。随后,波音公司也供认,该机型用来培训飞行员的飞行模拟器软件存在瑕疪,模拟不出防失速系统失灵的紧急状况。

  另据多家媒体报道,目前包含东航、国航、南航三大国有航空公司,还考虑联合起来共同向波音进行索赔。对此,北京商报记者分袂向国航和南航询问,但截至记者发稿时,并未得到明确回应。

  暗地数据表现,目前中国疆域航企共运营96架波音737 MAX 8,次要波及国航、东航、南航、海航、上航、厦航、山航、祥鹏、奥凯、九元、福州航空、昆明航空。而波音官网数据还表现,截至本年1月,中国企业已订购了共180架737 MAX客机。但由于这款飞机在5个月内产生两起空难,共造成346人丧生,按要求在全球全面停飞,此举也让很多航企遭受损失。

  影响逐渐扩大

  民航业中不停有个说法,“只有飞机在天上能力赚钱”。因此,各家航企都尽量加大飞机支配率。而随着停航时间越来越长,所带来的影响也在不竭扩大。业内普遍认为,从国内来看,由于停飞产生在国内航空业的传统淡季,故对航企和市场的影响还不太明显,但6月开始进入旺季后,如果问题仍未得到打点,那么将会对民航业运力发生对照明显的制约。

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