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禁送客进站,铁路 商标代理机构_规定能否人性化些!

10月1日,十一黄金周的第一天,一位年轻的女士,来到北京南站供职台,前来咨询送一位白叟和孩子上车能不能进站,她得到的回答是:没法式,本日不让送站。 ”那怎么办?白叟年纪大了,孩子又太小。”这位筹算送站的女士连续说。”你去跟检票口磋商磋商。”北京南站供职台的工作人员说。

纷歧会,又一位抱着孩子的男人来到供职咨询台,又问道:能不能开张送站的条,送送孩子和行李。他同样得到的回答:上边有规定不准许送站。

《直面》注意到,供职台不息有人前来咨询,

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,而大部门的人都是来问送人送行李能否进站。 笔者随着上述送白叟和孩子的女士来到检票口。这位女士将供职台的回答讲述了检票员,

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,检票员显得很为难。

不过,经过些许恳求,该检票人员终于同意这位女人进站送了白叟和孩子。

本日是全国人民共欢乐的日子,也是一年一度的十一小长假,更是客运高峰,我国的交通运输面临着巨大的压力和考验,出格对于铁路来说。 因为承担着十多亿人次的次要运输,安详第一无疑是其首要的任务。

据《直面》了解,目前,出于对各方面的考量,北京南站采用了一人一票,禁止送客进站的规定。 无票者被禁止进站送人。而在此之前,北京南站规定有须要送站的旅客可以到供职台开具送站”路条”。

其实,很理解”铁老大”的难处,十一黄金周,客流量很大,压力也很大,但是否应采用一刀切的方式,是有待商榷的。 人民群众出行难,责任不彻底在交通局部,但压力大其实不虞味着可以丢掉供职质量,至少在制定”禁止送站”这个规定上可以更人性化些。 《直面》注意到,其实是有法式的,比方专门送行李进站的小红帽,

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,只要付钱,小红帽就可以直接扶助送站。

但这属于付费供职,据小红帽说:大行李20元每件,小行李10元每件。

那么既然可以付费供职,为什么不能提供免费的更人性化的志愿帮扶呢? 其实原因很简单,你懂的。 但,

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,作为公共交通,在考虑本身所长时,还是要替一些步履困难或须要赞助的人群考虑考虑。

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